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那些看上去亏大了的免费模式,其实真的赚翻了

来源:真会投    [作者:云品筹]

共享雨伞:伞没了,创始人却乐坏了

共享雨伞这个项目刚上市的时候,就有不少人在预测:这要是大家都不还伞怎么办啊,伞比车更容易弄丢啊!

对于拥有这种“有去无回”担忧的吃瓜群众来说,在弄清人家整个商业模式之后,大概会感慨一声:自己真的太天真了!



当一夜之间,30万把伞难觅踪迹后,共享雨伞负责人就已经站出来直接说:“这就是我们想要的,藏伞于民是初衷”。

难道创业变成了慈善

怎么可能!明眼人则从另一个角度解读了这场共享盛宴。

3万把共享雨伞押金19元,半小时收费0.5元,虽然投放了没几天,就全部被人拿回家,但这应该是一段经典的营销案例,必将载入中国销售史册。

9.9元一把的伞卖19元,几天时间就卖了3万把,最主要的这还是无人销售!

大家对此也是纷纷亮出犀利点评:

- 还能收集3万个用户信息,卖了以后就能支付软件费用了。

- 这营销头脑真的是异于常人。

- 还有个是说网上卖耐克鞋假一赔二,结果寄过来三双,说是清库存大法。
- 有个养鸡厂滞销,旁边有个鱼塘,老板放出风,100元一天随便钓,钓不到的赔鸡两只,然后,老板大赚,主要是鱼塘根本没鱼。



据了解,此事件中的共享雨伞不但需要19元押金,还有9元的充值费,其实等于28元一把,而且创始人已经发话了,下一代产品押金将会升级到29元。

看明白了吗?你以为天下真的有免费的午餐吗?你以为资本疯狂涌入共享的市场,真的是一时头脑发热吗?商业模式好才是核心。

150辆大巴免费坐,却盈利1亿多!

相信不少人都有过搭飞机的经验,我们知道通常下了飞机以后,还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。

在成都机场有个很特别的景象,当你下了飞机以后,你会看到机场外停了百部休旅车,后面写着“免费接送”。

如果你想前往市区,平均要花150块人民币的车费去搭出租车,但是如果你选择搭那种黄色的休旅车,只要一台车坐满了,司机就会发车带乘客去市区的任何一个点,完全免费!



假如你是乘客,要不要搭?

请先略读下面这则新闻:

四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。

四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间,挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。

为此,川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外,车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。

四川航空一方面提供的机票是五折优惠,一方面又给乘客提供免费接送服务,这一举措为为四川航空带来上亿利润。

我们不禁要问:免费的车怎么也能给它创造这么高的利润?

这就是商业模式的魔力:

原价一台14.8万人民币的休旅车,四川航空要求以9万元的价格购买150台,提供风行汽车的条件是,四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍,简单的说,就是司机在车上帮车商做广告,销售汽车。

在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客,以每天3趟计算,150辆车,带来的广告受众人数是:7*6*365*150,超过200万的受众群体,并且宣传效果也非同一般,绝对是真正的体验式销售模式。

司机哪里找?

想象一下在四川有很多找不到工作的人,其中有一部分很想要当出租车司机,据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金,而且他们只有车子的使用权,不具有所有权。

因此,四川航空征召了这些人,以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机,告诉他们只要每载一个乘客,四川航空就会付给司机25块人民币。

四川航空立即进帐了1320万人民币:(17.8万-9万)X 150台车子=1320万。

你或许会疑问:不对,司机为什么要用更贵的价钱买车?

因为对司机而言,比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人,四川航空提供了一条客源稳定的路线,这样的诱因当然能吸引到司机来应征。这17.8万里包含了稳定的客户源,特许经营费用,管理费用。

接下来,四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票,就送免费市区接送的活动,基本上整个资源整合的商业模式已经形成了。

让我们从不同的角度再来分析下:

对乘客而言,不仅省下了150元的车费,也省下了解决机场到市区之间的交通问题,划算!

对风行汽车而言,虽然以低价出售车子,不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子,以及省下了一笔广告预算,换得一个稳定的广告通路,划算!

对司机而言,与其把钱投资在自行开出租车营业上,不如成为四川航空的专线司机,获得稳定的收入来源,划算!

至于对四川航空而言呢,这150台印有“免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去,让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够,与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)。

最后,四川航空是最大的获利者,别忘了还有那1320万,当这个商业模式形成后,根据统计,四川航空平均每天多卖了10000张机票!

回想一下,四川航空付出的成本只有多少呢?

到这里,你一定发现了资源整合的惊人效益!

一套好的商业模式是多赢的。四川航空在设计这套商业模式时,设计的企业利益相关者有乘客、司机、风行汽车公司、航空公司。四方的利益都得到照顾,各取所需。

“提供服务”,就是为各个利益相关者提供服务,从而使得他们为你带来业务。

不同的商业模式,带来的是不一样的效益,只有勇于尝试,才能去发现,去享受那些新模式能够给你带来的惊喜!


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